レプソル・トヨタ・ラリーチームは、レースの中でひじょうに危険な1日をエラーなしで走行し全体で25位、T1カテゴリーで23位に辿り着いた。

数日前の大雨で、当初予定されていた工程が変更された結果、ダカールはこの週最長の一日になった。このような長いロードマップにより、イシドレ・エステベとテマ・ビジャロボスは、ハイラックスのタンクに約500リットルのガソリンを入れたままスタートすることを余儀なくされた。スペシャルステージは、走るにつれて改善され、T1カテゴリーで32位でこの日を終え、総合順位でT1で23位、全体で25位にさらに躍進した。
ステージ6のルート変更により、チームの計画を完全に変更する必要があった。砂と砂丘ばかりの一日で、T1は他のカテゴリーと比べて2つのハンディキャップを克服しなければならなかった。一方、新しい消耗品を休ませる15分間の停止は不可能で、さらにセクションでの給油は禁止。このような状況がルールにあるので、給油してはるかに少ない重量でスタートできるサイドバイサイド車両にとって、この日が有利であることは明らかだった。
「我々は一日をやり遂げるのに必要な燃料を500リットル近く積んでキャンプを出発した。ステージのスタートは、大部分が荒れた砂である地形が特徴で、我々のような大きな車にはとても厳しいものだった。この時点で、通常の負荷と比較して120リットルの増加が特に顕著だった。グラベルで多く横滑りしたのでスピードを上げるのが難しかった。でも走行距離が伸びてタンクが空になるにつれ、感覚はずっと良くなった。」とエステベは説明した。
ステージ中に克服しなければならない他の側面は、トラフィックとわだち掘れだった。
「トラックがたくさん掘った湿った砂丘をナビするのは難しかった。軽量化されていることに加えて、スペシャル全体をその最後に給油ポイントが点在していたので、ルートの延長がわずかでも影響しなかったので、今日は安心していた。全体として我々はレースを安全に進め、ミスをすることなく進んできたが、最後の60kmは地形の変化のおかげでとても快適に感じ、速く走れた。」
イシドレ・エステベは、ダカール2023の最初の目標を設定した。
「休息日まで残り2日しかない。このようなタフなレースで、全員が感謝する瞬間。いずれにせよ、車はうまく機能していて、次のステージで発生する機会に活用できると確信している。」とイシドレ・エステベは指摘する。
リアデフの問題について、イシドレ・エステベは「デフを完全に交換したので、過去2日間の気温の問題は解消された。今日は少しも不都合が生じることはなかった。我々のメカニックの素晴らしい仕事であることを強調したい。」

ダカールは明日、Riadを出発してAl Duwaimiに向かう、セミマラソンと呼べるステージになる。車両は333kmを走行し、94kmのリエゾンの後、最大2時間の技術支援を受けるために設定されたエリアに到着する。修理が完了すると、キャンプまで240kmのロードトリップを完了する必要がある。キャンプにはハイラックスは他のライバルの隣に停められ、外部からの支援を受ける可能性はない。

Clasificación etapa:
1. Nasser Al-Attiyah (Toyota) 3h 13’12”
2. Sebastien Loeb (Prodrive) +3’29”
3. Henk Lategan (Toyota) +8’52”
4. Guerlain Chicherit (Prodrive) 9’12”
5. Vaidotas Zala (Prodrive) +10’33”
…
23. Isidre Esteve (Toyota) +47’04”

Clasificación general:
1. Nasser Al-Attiyah (Toyota) 24h 00’48”
2. Henk Lategan (Toyota) +1h 06’50”
3. Lucas Moraes (Toyota) +1h 13’19”
4. Giniel de Villiers (Toyota) +1h 44’38”
5. Mattias Ekström (Audi) +1h 46’55”
…
25. Isidre Esteve (Toyota) +4h 56’39”