レプソル・ラリーチームは、廃棄物から生成された高度なバイオ燃料をテスト全体で使用する。レプソル・テクノロジーラボの開発センターで設計され、この競技用に調整されて、75％の再生可能資源が含まれている。

イシドレ・エステベは、2023年ダカールラリーに参戦する。オリアナ地方出身のエステベは、18回目の参戦、車での参戦は8回目になる。トヨタ・ハイラックスT1を操り、切っても切れないコ・ドライバーのテマ・ビジャロボスと組む。レプソル・トヨタ・ラリーチームのデュオは、レースだけでなく日常生活でも使用するレプソルによって設計された再生可能燃料車両で、最も厳しいモータースポーツ競技で、最高の結果を求めている。脊髄を損傷し、ステアリングホイールに組み込まれたアクセルとブレーキのコントロールでドライブすることを余儀なくされたにもかかわらず、彼は他のドライバーと対等な立場でレースをしたかった。そしてその日がやってきた。エステベは2023年のダカールで、麻痺を持つ誰もドライブしたことがない最も強力な車をドライブする。
新しいハイラックスT1+は、より大きなホイール（2022年に使用されたものよりも直径が14cm大きく、幅が7cm大きい。17インチホイール）、より多くのトラベルを備えたサスペンション（275mmから350mm）、大きくなった外形寸法（24cm増）を備えている。
2023年ダカールで、チームはレプソルがテクノロジーラボでこのレース用に開発したバイオ燃料を使用する。今年科学者は再生可能燃料の割合を増やすことに成功した。昨年は50%だったものが75％になった。この再生燃料は、モロッコとアンダルシアラリーですでに使用され、技術者とエステベを興奮させる結果を得た。パフォーマンスは並外れたものだった。
「チームとして、我々は気候変動を緩和するために設計された製品の開発に直接貢献できることを誇りに思う。レプソルのバイオ燃料は近い将来に重要な役割を果たすことができる。社会が目指すもので、レースがいつものようにこの変化をリードしなければならない。」
レプソル・ラリーチームがダカールを視野に入れた秋の2つのテスト結果は、良い第一印象を裏付けている。10月の初めに開催されたモロッコラリ-では、総合7位でフィニッシュ。その後のアンダルシアラリーでは、エステベには適さない環境で行われたが、トップ10でフィニッシュした。
「我々はこれまで以上に準備を整えて辿り着いたと思う。2023年は我々がいつも夢見て、何年も追求してきたプロジェクト。いつもと同じ欲求を持ってレースに臨んでいるが、良い感覚と競争力があるので、もう少し熱意を持って取り組んでいる。」エステベは断言する。
結果は励みになるものではないが、ライバルの競争力が高まっているので、エステベはダカールに先立って慎重になっている。
「我々は特定の目標を設定していない。過去に21位を2回達成しているけれど、量と質の両方で競争力が著しく向上したことを認識しなければならない。ラリーの終わりにそこに辿り着き、できる限り最高の順位でそれを行うための戦略にうまく取り組む時間。」エステベは付け加える。

あとは、2023年のダカールラリーが12月31日に開始されるのを待って、チームの活躍を見るだけである。